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（中央社記者黃自強新加坡特稿）高科技碳纖是美日供應鍵的獨門之祕，無人能解，不過台灣1家公司多年閉關苦練，竟打通低模數碳纖維的任督二脈，大幅提升硬度和剛性，已和高階碳纖不遑多讓，猶如神功護體。
碳纖維生產發源地在日本，早期日本產量占全球6成上，美國是碳纖維主要消費國，擁有全球碳纖維6成市場規模。美國更因軍事及太空需求，投入大量研發人力和經費。
以航空業為例，空中巴士A380客機地板面積比波音747多出近一半空間，可容納850名乘客，測試油耗卻比747客機節省13%，換算平均每人運送100公里用油量不到3公升，比一般家庭房車油耗還省，能有如此節能表現，主要是機身大量採用碳纖維材質和省油技術。
因此，高科技碳纖技術成複合材料科學成為當紅炸子雞，不僅是航太軍火工業的兵家必爭，綠能環保應用更為廣泛，各國莫不競相投入投資或擴充產能。
台灣從1986年自美國購買碳纖維生產技術，生產球拍、釣魚桿等產品，然而想要打破美日長期壟斷局勢，唯一出路就是要提高碳纖維品質，尤其是向高強度高模數碳纖維為生產目標。
永虹科技公司研發長王智永，正是提高碳纖維品質的靈魂人物，這項打破美日壟斷局勢的關鍵技術讓材料科學界大為驚豔，更於今年在新加坡JEC亞洲複合材料展中獲頒材料創新設計獎。
王智永表示，這項新技術可以補強材料強度、剛性或特定功能，就好像人體的骨骼、建物鋼筋等具支撐人體肌肉或強化建物功能，又能忍受外界加諸的負載。
他並以武俠小說為例，說明這項新技術猶如打通了任督二脈，讓練武之人功力大增，躋升武林高手境界。
這項新技術的發表，隨即讓這家創新技術的年輕公司站上世界最重要舞台，連美國產業界都不相信台灣竟有此能耐，還私下派員了解虛實，也不得佩服台灣的高端碳纖維研發成果。
產業界人士說，曾有中東國家在海外商展中，願以高於市場的10倍價格大量購買，足證這項新技術在產業鍵的重要性。
永虹在台灣只是一家創新技術的年輕公司，但專業十足，創意無限，沒有喝過任何一滴洋墨水的靈魂人物王智永憑藉台灣所學材料科學理論技術，看準高階碳纖維領域商機。
這樣的關鍵技術不僅一擊中的，在美日長期獨占的市場中殺出一條血路，更可透過政府整合產業供應鍊，創造下個兆元產業，讓台灣在複合材料站上世界領先舞台。(中央社)
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- 品號：4297662
- 韓國2016年人氣食品
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碳纖維生產發源地在日本，早期日本產量占全球6成上，美國是碳纖維主要消費國，擁有全球碳纖維6成市場規模。美國更因軍事及太空需求，投入大量研發人力和經費。
以航空業為例，空中巴士A380客機地板面積比波音747多出近一半空間，可容納850名乘客，測試油耗卻比747客機節省13%，換算平均每人運送100公里用油量不到3公升，比一般家庭房車油耗還省，能有如此節能表現，主要是機身大量採用碳纖維材質和省油技術。
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台灣從1986年自美國購買碳纖維生產技術，生產球拍、釣魚桿等產品，然而想要打破美日長期壟斷局勢，唯一出路就是要提高碳纖維品質，尤其是向高強度高模數碳纖維為生產目標。
永虹科技公司研發長王智永，正是提高碳纖維品質的靈魂人物，這項打破美日壟斷局勢的關鍵技術讓材料科學界大為驚豔，更於今年在新加坡JEC亞洲複合材料展中獲頒材料創新設計獎。
王智永表示，這項新技術可以補強材料強度、剛性或特定功能，就好像人體的骨骼、建物鋼筋等具支撐人體肌肉或強化建物功能，又能忍受外界加諸的負載。
他並以武俠小說為例，說明這項新技術猶如打通了任督二脈，讓練武之人功力大增，躋升武林高手境界。
這項新技術的發表，隨即讓這家創新技術的年輕公司站上世界最重要舞台，連美國產業界都不相信台灣竟有此能耐，還私下派員了解虛實，也不得佩服台灣的高端碳纖維研發成果。
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